进口汽车发动机O型圈

广东广州好用的进口防水O型圈

OTP-台湾沃尔顶广州分公司供应的进口防水o型圈是一种挤压型密封，当装入密封槽后，其截面承受接触压缩应力而产生弹性变形。对接触面产生一定的初始接触压力Po。即使没有介质压力或者压力很小，密封圈靠自身的弹性力作用而也能实现密封；当防水o-rings密封圈，防油o-rings密封圈，容腔内充入有压力的介质后，在介质压力的作用下，进口o型密封圈发生位移，移向低压侧，同时其弹性变形进一步加大，填充和封闭间隙。此时，坐用于密封副偶合面的接触压力上升为Pm：



Pm=Po+Pp

式中Pp——经O形圈传给接触面的接触压力（0.1MPa）

Pp=K•P

K——压力传递o型橡胶密封圈系数，对于橡胶制O形密封圈K=1；

P——被密封液体的压力（0.1MPa）。



从而大大增加了密封效果。一般K≥1，所以Pm＞P。由此可见，只要橡胶圈，o-rings密封圈表面光滑,存在初始压力，就能实现无泄漏的密封。这种靠介质本身压力来改变防水O形密封圈接触状态，使之实现密封的性质，称为自封作用。



理论上，防水O型圈压缩变形即使为零，在油压力下也能密封，但考虑到偏心等因素O形圈装入密封沟槽后，其断面一般受到7%—30%的压缩变形。静密封取较大的压缩率值。动密封取较小的压缩率值。这是因为合成橡胶在低温下要压缩，所以静密封的预压缩量应考虑补偿它的低温收缩量。



我司生产的进口O型密封圈主要材质物性：

•三元乙丙橡胶（EPDM）-耐热150度，耐化学性，不耐油。

•硅胶材质（SIL）-耐热250度，耐油一般，不耐磨。

•氟胶（FKM)）-耐热240度，耐油性好、耐磨、耐化学性。

•聚氨脂（PU）-耐热120度，耐油、耐磨损。

•聚四氟乙烯（PTFE）-耐热280度，耐油性好(一般不做成O型圈)。



OTP供应的进口O型圈防水性能分析：广州进口O型圈受压时，会对接触面产生接触应力σ，当接触应力与设计水压Pw满足下式时，可认为防水性能良好。

a≥mPw，式中：m为防水橡胶密封件系数，与防水橡胶密封件的材质、形状、接触面表而状况有关。现分析O型圈承受0.1MPa、0.15MPa、0.2MPa水压时所需的接触应力。在实际工程中通常考虑安全系数3，并认为m≥1.15时能满足水密性要求。经计算，承受0.1MPa、0.15MPa、0.2MPa水压所需接触应力分别为0.35MPa、0.51MPa、0.69MPa。与有限元分析得出的三种压缩量下的最大接触应力相比较，可知当压缩量13mm时，最大接触应力仅大于0.1MPa所需的接触应力，只能耐0.1MPa的水压;压缩量15mm时，也只能耐0.1MPa的水压；压缩量18mm时，能耐0.2MPa的水压

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